秦军想的是全产业链,可不是全国产业链。
因为他很清楚,不是国企,甚至不是集体企业,想要在国内供应链上拿到一些原材料,现在还是很不容易的。
既然这样,那么不管干什么,最好是能独自解决所有原材料的供给,最少也要能够支撑一整条产业链。
很明显,自行车就不行,比如轮胎他就做不了,主要是没有橡胶。
只不过,对于这个秦军倒是不愁。
因为他很清楚,在西双、海南那些地方,国家经过几十年的种植,橡胶树已经可以大批量产出。
现在国内的汽车行业,还没有展起来,橡胶的消耗量还不是很大。
所以想要购买一些原材料,制作自行车内外胎,还是机会很大的。
秦军对这一行不太了解,他不知道此时的橡胶,是不是主要用来出口。
如果是出口的东西,那么想要获得大批份额,那就会很难。
仔细想了一下,如果能解决橡胶的问题,那么他建立一家自行车厂,就好像已经没有任何掣肘。
“现在就只等政策了。”
最后,秦军还是无奈的叹了口气。
如果没有政策限制,他购买几台机床又有何难?
“真不行,就先弄几台简单的机床?最起码铣床得有。”
铣床是生产齿轮必不可少的装备,当然,如果磨床精度高,也是可以用来加工齿轮。
而只要有齿轮,它就不止是可以用来生产自行车,因为这是浪费。
齿轮,特别是高精密齿轮,肯定要运用在机床之上。
只不过,齿轮的制造可不简单,更何况是高精密齿轮。
其实,齿轮制造没有单一的工艺。
因为不同的工艺,具体取决于齿轮的类型及其应用。
通常齿轮在非常恶劣的条件下运行,因为动力传输作为齿轮的实际用途,就只有几个要求。
先,齿轮需要处于绝对完美的状态。
然后,它们必须非常可靠,具有最小的残余应力,并且几乎没有裂纹扩展的机会。
当然,所有这些要求都极难满足。
但是,没有人可以否认它们的重要性。
这就是为什么齿轮生产是一個高度专业化的领域,具有有限的公差和误差空间。
齿轮制造包括工业齿轮的常用材料、齿轮的制备过程,以及齿轮如何承受所有负载,而不会出现故障。
说的简单点,其实也简单。
就是材料要合格,设计要合理,工艺要完善。
制作一件简单的齿轮,先需要有合格的材料。
接下来才需要好好设计,设计不好,应力不能消减到最小。
这样就算原材料再好,磨损的也很快,甚至直接就会把齿轮打碎。
最后才是制作工艺,制作工艺不行,就什么都不要说了。
当然,这是制作齿轮的难度。
其实制作一件简单的齿轮,又没有任何难度。
因为制作齿轮需要的工艺也很简单,就是铸造。
材料化为钢水,直接浇入模具,形成粗胚。
铸造是一种更简单的工艺,主要用于为齿轮准备毛坯或圆柱体,而通过机械加工来精车。
然而,由于其大规模生产能力相对容易,对于许多应用来说,铸造是一种可行的齿轮制造工艺。
特别是在大型齿轮制造行业,铸造是最优选的制造方法。
在大直径的情况下,加工方法和其他齿轮成型方法并不可行。