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第867章 超高算力芯片电动车腾飞的助推器（第3页）

一款芯片不是直接装在电路板上就能使用的，而是需要针对性的进行适应性开，需要有专门的软件去控制这些东西。

在传统燃油时代，这部分的开任务一般都是交给博世、电装、南山汽车零部件这些专业的汽车零部件厂家去做，主机厂只管提需求就是了。

但是进入到新能源车时代，局面开始慢慢的生变化。

一方面，智能座舱芯片控制的东西有点多，价格也很高，要是交给供应商去做的话，很难体现车企的核心竞争力了。

成本方面也是不划算的。

另外一方面，智能座舱芯片涉及到的关联零件很多，总不能全部都交给一家供应商去生产吧？

那样子以后怎么去管理这样子的供应商？

“我们的ns8155比竞争对手领先那么多，绝对是电动车腾飞的助推器啊。”

“以后我觉得都有可能把芯片这种普通消费者很陌生的东西变成一个核心的宣传点了。”

曾婷婷现在对未来汽车的前景更加有信心了。

到时候未来汽车的产品性能，绝对是吊打同行啊。

而一次领先，就容易步步领先。

比如未来s9率先使用ns8155，以后行业内其他电动车使用了ns8155，只要去宣传这一点，就很难避开未来s9这款车。

同样的，后面南山半导体升级ns8155之后，肯定也是最先搭载在未来汽车的产品上面。

这么一来，每一次未来汽车的产品都能做到业内领先，行业的龙头地位自然就树立起来了。

这对未来汽车的展，显然是非常有好处的。

“没错，对于电动车来说，智能座舱芯片绝对是一个可以用来大书特书的内容，也是消费者在使用中控屏幕的时候能够体验到流畅度差别的产品。”

“别看现在市面上的电动车，不少已经把屏幕做的比较大，并且还不止一个屏幕。”

“但是消费者那边的反馈并不是很好，卡频、热、黑屏等各种问题经常生。”

“哪怕是我们现在的9这些车型，也或多或少有一些这方面的问题。”

“一旦使用了我们ns8155芯片，这些问题基本上都消失了。”

“不说其他的，单单一个流畅度就可以吊打所有同行。”

作为帝都工厂的拳头产品，ns8155是凝聚了章京非常多的心血，他自然是希望把这款产品给卖好来。

“这款芯片，成本是多少，准备以什么价格对外销售？”

眼看着章京已经介绍了不少ns8155的厉害之处，曹阳自然开始关心非常关键的一个问题了。

毕竟，ns8155的性能再好，要是价格贵上天了，那也是不行的。

前世高通8155的出厂价只要4o美元，不过进入到2o2o年的时候，由于整体芯片的紧缺，价格被炒到了2oo美元以上，甚至极端情况出现了过5oo美元一颗的案例。

当然了，这些肯定不是成本价，没有太多的代表性。

“按照我们的理论测算，ns8155的成本是可以控制在1oo元以内，量大了的话降低到五六十元都是有可能的。”

“不过现在的良品率还没有上去，成本应该是要去到2oo元左右。”

“卖给未来汽车，我们可以只卖3oo元，但是卖给国内的其他客户，我觉得现阶段至少还是要卖8oo元一颗的，将来可以慢慢的降低到5oo元的水平。”

章京没打算贱卖ns8155。

南山半导体现在的人力成本是很高的，设备投资也很多。

好不容易出了一款可以到处销售的拳头产品，不把利润率定高一点，哪里对得起自己？