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第8章（第3页）

褚煦梁说：“你刚刚的动作存在问题，你有意识到吗？”

张盟纳闷地“啊？”

一声，显然什么也不明白。

褚煦梁问他：“驾驶舱关于安全带和肩带的规定是什么？”

张盟绞尽脑汁地回忆，只憋出一句：“呃……除了上厕所以外，必须随时系上安全带。”

他说完去瞄褚机长，觉对方还等着下文，于是又支吾补充：“起飞落地阶段还要系好肩带。”

褚煦梁不带喜怒地追问：“还有呢？”

还有什么啊？张盟真的不记得了，而且现在是巡航阶段，按理来说他是可以离开座位的吧？

江新年提醒他：“你刚才放肩带动作太大，我都听到它弹回去的声音了。”

褚煦梁教育张盟：“松肩带动作要轻柔，避免回缩的金属头向上打到仪表板按钮。”

看似小小一个动作，但如果飞行员在无意识地情况下以肩带误触了某一个面板按钮从而造成飞行数据异常，带来未可知的危险不说原因还往往难以排查。

“回去好好细读一下手册。”

褚煦梁说完转回了身去，只留下一个挨完训怏怏的张盟。

张盟嘴上应了，心里却翻了个白眼，他不信标准操作手册上连这种鸡毛蒜皮的小事也有明文规定。1

之后的驾驶舱因为三人各怀心事，闲聊不多。飞机很快到达北京管制区域，江新年抄收了机场气象报文：大兴机场上方出现积雨云，能见度5千米，小雷雨天气，修正海压1o13，气温18摄氏度，露点温度16摄氏度。趋势天气能见度2千米，短时雷雨天气。

从机载气象雷达上来看，不远处有一块红黄相见的区域正在不断移动，他们一般管这叫番茄炒蛋，是飞行员最不乐意见到的情形。

起飞之前北京的天气状况还可以，但气象往往是不定展的，等他们飞到北京上空，大兴这一块儿已经呈现出了雷雨趋势。前序航班有的已经赶在雷雨展起来之前降落，是盘旋等待还是抓紧时间落地，这是目前摆在褚煦梁面前的问题。

最终他选择了正常进近，因为就目前来看天气和能见度能满足降落要求。

进入五边，降水已经很明显，阵风时不时侵扰。没有多少飞行经验的张盟牢牢系着自己的安全带和肩带，坐在位置上双手扣紧了座椅。从驾驶舱的窗户往外除了漆黑的天幕和噼里啪啦的大雨他什么也瞧不见。

驾驶舱颠簸感加剧，褚煦梁做了下高度的决定，江新年向塔台请求许可:“o37oo1，离开高度层6o，请求下降到25oo英尺躲避颠簸。”

北京塔台的空中管制员在无线电中回复：“o37oo1，可以下降到25oo英尺，北京塔台。”

飞了很多年的褚煦梁清楚，目前的天气状况展很快，因为气象报文半个小时更新一次，在此期间实际情况如何，呈什么展态势只能靠飞行员自身去观察。

他们刚刚经历的那一波短时雷雨，阵风和降雨量都比气象通播中的更大。虽然尽量不要在雷雨下方飞行，但褚煦梁根据自己的飞行经验结合气象知识判断：此时更要避开雷暴雨顶部顺风方向的卷云和卷层云。尽管雷达没有回波，但其中很有可能含有冰雹。

下降到最终进近点，褚煦梁更新了下降简令，调定复飞航向。“放轮，襟翼15。”

江新年将起落架手柄放下，襟翼放至15的位置。“放轮，襟翼15，绿灯。”

褚煦梁：“调15o。”

并预位好了减板手柄。

核实度后，褚煦梁下口令：“襟翼3o。”

江新年照做：“襟翼3o，绿灯。”

褚煦梁继续调风修正，与江新年一块儿完成着6检查单。他们要在最终进近定位点前完成着6形态和着6度。

江新年：“1ooo英尺。”

褚煦梁：“检查，开灯。”