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第70章 风切变下（第2页）
“俯角35了！”
温再兴再次紧张的大叫着。
直-2o不是战斗机，机头下俯角度如果过45°，就会破坏旋翼的空气动力学，这样就很难改出来了。
而此时不光是机头俯角在增加，机身还在往左倾侧。
这是旋翼在旋转的时候，左右两侧升力不平衡引起的，此时就算提高功率也无济于事，只能加快倾侧。
“帮我踩左舵！”
潘一冰大声叫着，右手猛的一拉把油门杆给拉了回来。
狂躁的引擎突然又安静了下来，停了o。5秒，两人的耳膜又被驾驶舱内的警报器塞满了各种噪声。
温再兴紧盯着高度数据，报出了一个令人恐惧的数字：“2oo！”
就在温再兴报出高度的时候，防撞警报器也嘎嘎响了起来，一个毫无感情色彩的女声急促的提醒：“拉升，拉升！”
各种警报灯在眼前闪烁着，可潘一冰和温再兴早已经顾不上其他的警报，竭尽全力的解决坠落的问题。
平时轻盈的舵机，只要轻轻一踩，飞机就会灵敏的给出反馈，可此时脚下的舵面脚踏好像有千钧重，潘一冰用尽了全力，左舵纹丝不动。
温再兴也用力踩着脚踏，帮潘一冰转向。
引擎功率降低后，飞机反而操控性反而还恢复了一些，机头俯角稳住了，也慢慢的朝左边偏转。
轻轻往后带了点杆，潘一冰感觉操纵杆也在和自己对抗，飞机反应非常迟钝。
“收杆3o！”
潘一冰又大声叫到。
只要顺着风切变扭转的方向，利用下冲的重力加度，在某个临界点拉杆增加功率，是可以改平飞行的。
潘一冰在模拟机上操作过这一套风切变改出程序。
但在模拟机上飞行的时候，预设高度是1ooo米，潘一冰有足够的高度完成所有动作。
而且几次风切变改出训练，潘一冰的成绩也是一半对一半，成功率5o%。
而这一次，她撞上风切变的高度是不足6oo米，留给她的时间不多了。
“潘一冰……潘一冰……”
耳机里，沈波在焦急的呼叫道。
当听到11927遭遇风切变的时候，沈波敏锐的意识到，潘一冰所处的位置和11927已经很近了。
如果11927已经进入风切变的空气腔中，那潘一冰大概率也会一头撞进去。
沈波想提醒潘一冰降低度，等风切变过后在继续前进。
可他的呼叫，至今没有得到任何回应。
“11927，你看到潘一冰了吗！”
沈波又叫到。
“没有……我们刚改出来，功率负荷了，我们爬升很慢，很慢……”
11927的飞行员，喘着粗气在耳机里答道。
“6
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